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　　上周，民航总局与国际航空运输协会签署加强战略合作的谅解备忘录，重申明年年底中国电子客票普及率要达到100％。为确保这一目标如期实现，10月16日起，国际航协将停止向国内机票代理商供应纸质机票。

　　为实现全球简化商务降低成本的目标，国际航协显然已将庞大的中国市场作为重点突破口强推电子客票。但记者了解到，目前国内电子客票实际销售比例尚不足35％，即便是电子客票销售比例最高的国航，电子客票也只占45％。未来几个月，电子客票加速推行依然面临报销难、签转难和航空公司本票退市难三大障碍。

　　1 机场难领报销单

　　记者上月底从游易航空旅行网购买了国航往返南京的电子客票，本想体验一把无须保存和出示机票的轻松，却意外地在报销单问题上卡了壳。

　　由于没有托运行李，记者直奔电子客票自助办票柜台打印登机牌。不过，自助柜台没有打印报销凭证的功能，只能到人工办票柜台领取。耐着性子排了半天队，工作人员却回答:“得上购票地点领报销单，除非通过国航网站或直属售票点买的票。”

　　今年6月，民航总局和税务总局启用了全国统一的电子客票行程单作为报销凭证，并规定，行程单既可以在机票销售地点领取，也可以在机场领取。但记者了解到，目前航空公司对机场领取报销单并没有给予足够的支持。由于行程单不再是机场安检的必要凭证，航空公司纷纷将过去设立的电子客票服务专柜撤销，绝大部分旅客只能单跑一趟到代理点索取报销单，或者要求代理点邮寄，电子客票方便快捷的优势荡然无存。

 

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