宽体机舱位布局为标准三舱

2015年国际原油价格大幅下挫，对航空业是一个大年。从初步披露的国内各大航空公司年度成绩单来看，整体经营业绩依然向好。2016年新年伊始，南航率先宣布对宽体机国内航线舱位进行调整，从而提高客座率和收益。

根据南航向代理人下发的业务通告要求，自2016年3月27日起，南航将对旗下飞机的舱位标准统一进行调整，实施统一标准的三舱布局。调整的舱位主要涉及执飞国内段线的宽体客机两舱（头等舱和公务舱），即原国内段明珠头等舱（A舱）调整为头等舱（F舱），原国内段头等舱（F舱）调整为公务舱（J舱）。至此，南航宽体机舱位将统一为标准的三舱，即头等舱、公务舱和经济舱，窄体机统一为标准的两舱布局，即公务舱和经济舱。

另外，南航还把部分机型的经济舱舱位进一步细分为明珠经济舱(W舱)和普通经济舱（Y舱）。新舱位布局将与国际主流航空公司舱位标准完全看齐。

南航否认迎合公务消费

航空公司把头等舱降为公务舱，是不是有迎合公务消费之嫌？对此，南航人士崔先生坚决否认。他表示：2014年1月1日起施行的《中央和国家机关差旅费管理办法》第七条规定，“出差人员应当按规定等级乘坐交通工具。部级及相当职务人员乘坐飞机头等舱，司局级及相当职务人员乘坐飞机经济舱”。

目的：培养更多“粉丝”客户

受地区经济发展放缓和全球尚未完全走出经济危机的影响，削减和调整高舱位（豪华头等舱、头等舱）数量，增加中低舱位（公务舱、经济舱）数量，成为了许多主流航空公司实际的选择。

航空业内人士林先生表示：“舱位调整是航空公司因应市场变化的利器。南航过去曾多次重新调整过舱位产品，南航这次舱位调整、降舱销售，其根本的目的还是希望提高航班收益。”

南航人士则表示，此举是想提升用户粘度，培养更多“粉丝”客户。

民航业内人士表示，在航空市场竞争日趋白热化的今天，在售价上做减法、在服务上做加法已经成为了各大航空公司最为实际的选择。（文、图 广州日报记者李妍）

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