京华时报制图杨立场

　　日前，交通委主任周正宇在做客“治堵大家谈”首期节目时透露，机场二高速将从五环平房桥延伸到三环的长虹桥，但出城方向是快速路等级，进城方向三四环间设置了红绿灯。这也是今年北京首次尝试这种“进城加法，出城减法”的新模式缓堵。

　　周正宇表示，机场二高速一直没有发挥应有的作用，大部分由东部进城的车还聚在机场高速上，最后在三元桥扎堆。尤其是2011年以后，机场高速进京方向免收通行费，车流量猛增。到2014年，这条高速进京方向日平均交通量达到18万辆，五元桥断面高峰小时车流量为设计流量的4倍。

　　进京方向每天堵车时间超过14小时。相反，不能直达市里的机场二高速却常年保持畅通。

　　交通部门表示，本市已启动拥堵成因分析，逐一具体分析五环内堵点。全天双方向拥堵的机场高速，是这次分析的首批对象。目前看，工程措施是缓堵的最有效方法。

　　为给机场高速减负，交通部门决定将机场二高速的终点从五环延至三环。最初规划是：机场二高速进入五环后至长虹桥，为城市主干道姚家园路，全程为快速路，不用等红绿灯。如今，方案微调：出城遇路口架高架避红绿灯，进城从四环到三环间将从快速路“降级”，依然设置红绿灯。

　　周正宇解释说，“长虹桥本身交通压力大，如果一路顺畅地将车流引入，恐怕会加剧长虹桥的拥堵。所以进城方向从四环起开始分流，如果继续往三环开，至少需要等三四个红绿灯。”

　　今年，这条双方向不同等级的路将动工。未来，它将形成东部地区去往机场的完整快速通道，分流机场高速压力，同时改善平房桥拥堵状况。按计划，2018年这条路将建成。对于一些拥堵节点，例如五环立交等也会一并改造。（记者贾婷）

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