12日，由北京开往深圳的G79次高铁列车发生停电故障，上千人被闷在40℃高温的车厢内近两个小时，旅客们大汗淋漓，有的热得“差点虚脱”。铁路方面当天向旅客致歉。

　　类似事件已不止一次发生。虽然停电故障事出有因，也是小概率正常事故，且不能开门通风也是为确保安全，但铁路方面对屡有发生的同类事故，不改善应急服务工作，就不能合理解释了。

　　事实上，列车中途停车的应急预案不是没有，从一些地方铁路局、段公布的实施细则看，应急预案内容还相当完备。多起类似事故中，旅客均反映喝不上水、透不了气、找不到乘务员，这都提醒铁路方面应该在应急预案落实上多下功夫。

　　高铁一遇断电车厢就成“闷罐”的问题，并非没有破解之策。比如，是否可以加大应急备用电源功率支持车厢照明和空调，车厢是否可以设计出用于应急通风的天窗，临近车站是否可以提供应急补给等等。铁路方面应当认真对待这些建议，从善如流，尽早改进。

　　铁路方面不仅要建好“硬件”，也应多考虑服务等“软件”，以人为本、心系旅客，把服务保障搞上去。

　　摘编自新华社8月14日电文/刘怀丕、段续

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