近日，南方航空、福州航空、桂林航空等多家航企以及乌鲁木齐机场、福州机场等多家机场因航班正常率不达标，受到民航局处罚。而这仅仅是“前奏”，4月1日起，民航局将开展为期9个月的民航服务质量规范专项活动，力争今年的航班正常率达到75%，机场的放行率达到80%。

　　航班正点是旅客对航空服务的基本刚需，也是航企服务能力的本质体现。然而，当前的现实状况难言让人满意，在航企、机场、空管等部门的责任推诿中，被耽误的乘客往往只能吃哑巴亏。我们可以理解飞机的起落受多重因素影响，但除却不可控因素的制约，全力保障航班准时准点理应成为民航各方提升服务的着力点。

　　身处全球空域交通大变革时代，中国民航产业已经到了转型升级的时间节点。提升航班正点率只是一个基本问题，其核心在于提升民航服务管理的精细化水平。据统计，一个航班能否准时开抵，关联到60多个保障环节和40多个保障部门。一个环节如若衔接不畅，就易引发多米诺骨牌效应。从航班编排、运力配置、运行规范、运行监控等多处发力，正点率才能真正得以提升。从长远看，管理走向精细化，中国航企才能保持核心竞争力，实现服务水平的跃升。

　　在这方面，笔者认为民航方面不妨跟高铁方面取取经。近些年，中国高铁取得的成绩有目共睹，服务品质有了很大进步，已经成为多数城市居民中长途旅行的第一“座驾”。服务思维、客户导向和革新意识，正是包括民航产业、高铁产业在内的服务业的制胜基因。须知管理若粗放，服务若减色，民航产业的信誉赤字则必然有增无减。 （山东 韩冰）

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