邮轮一响，黄金万两。9月2日，全球最大邮轮运营商——嘉年华集团旗下的歌诗达“幸运号”来青运营邮轮航线，这是青岛邮轮母港首次迎来10万吨级以上的邮轮运营。

因海而生、向海而兴，青岛的美丽在海，青岛的未来也在海。建设海洋旅游聚集带，助力经略海洋战略，青岛邮轮母港正在完成从普通货运码头到世界级邮轮母港这一角色的转变。而邮轮旅游撬动的巨大产业链，也正在成为我市落实全省新旧动能转换大会精神，着力打造“精品旅游”的题中之义。

丰富精品旅游产业链条

9月2日，3000余名游客搭乘歌诗达“幸运号”邮轮，从青岛出发驶向日本，开启4夜5天的海上之旅。青岛邮轮母港首次迎来10万吨级以上的邮轮运营，让青岛国际邮轮港管理局产业促进部部长唐积柏兴奋不已。在他看来，越来越多的外国游客乘坐邮轮抵达青岛，国内游客也从青岛集合出发，乘坐邮轮周游世界，“青岛邮轮母港，无疑是向世界打开了一个了解青岛的新窗口。”

数据显示，自2015年开港以来，青岛邮轮母港共计运营220余个邮轮航次，接待出入境旅客达23.05万人次，成为全国第六大邮轮母港。这个“黄金时代”，从今年造访的世界级豪华邮轮可见一斑：6月，亚洲最大邮轮公司丽星邮轮旗下“宝瓶星号”从台湾转港青岛，开启了中国北方区首航；11月，丽星邮轮旗下另一旗舰邮轮“处女星号”将开启青岛首航，并创下单品牌在青岛运营最多母港邮轮的新纪录；12月，歌诗达旗下精致轻奢邮轮“新浪漫号”也将从青岛出发。

今年，我省新旧动能转换重大工程实施规划提出，要大力发展精品旅游产业，唐积柏认为，青岛邮轮旅游迎来了发展的新时代。青岛港离日韩近，按照目前最热的5晚6天航程算，可以安排3个目的地城市；从码头位置看，青岛邮轮母港是全国唯一在市中心的邮轮港，去火车站、机场都方便快捷；从游客来源看，青岛邮轮母港背靠山东、河南等人口大省，随着济青高铁、青连铁路的开通，客源地开拓潜力巨大。同时，青岛邮轮母港的硬件优势也十分明显，设施齐备，拥有3个邮轮专用泊位，可靠泊目前世界最大的22.7万吨级邮轮。

满足更高层次生活需求的先锋产业

“与传统的旅游方式不同，‘邮轮本身就是目的地’的业界观点，正是邮轮旅游的最大特点。”青岛市邮轮旅游发展联盟秘书长孙齐告诉记者，邮轮就像是一个漂浮在海上的度假村，随着国民收入提升以及旅游消费升级，选择邮轮出游的趋势将更加明显。

为争夺“邮轮旅游经济”这一块蛋糕，除青岛外，上海、天津、厦门、大连等城市较早明确了邮轮母港的发展定位，受“一带一路”及博鳌亚洲论坛的政策鼓舞，放眼南海的三亚邮轮经济也蓄势待发。随着青岛城市发展及母港活力的凸显，嘉年华、皇家加勒比、丽星等国际邮轮公司“大咖”已经开始抢滩青岛市场；携程、途牛、驴妈妈、同程旅游等线上旅游公司也纷纷开始增加青岛邮轮旅游业务的占比。各方都想分得邮轮旅游的“一杯羹”，这个局面被业内人士戏称为邮轮旅游经济的“战国时代”。

“在浓浓的‘火药味’背后，也传达出邮轮旅游‘驶入寻常百姓家’的信号。”青岛海洋经济团体联盟主席王均耀说，在全域旅游大背景下，得益于政策、区位、环境、基础设施等优势，邮轮产业无疑已经成为青岛有特色、有潜力、有竞争力的新兴产业之一。

“母港”不只是邮轮的“出发港”

作为“漂浮在海上的黄金产业”，游轮涉及面广、带动性强，拥有较高的产业乘数效应，能以超过1:10的高比例拉动母港经济的发展。而邮轮旅游贯穿邮轮产业的中游和下游，其80%的产值占比，在整个邮轮产业链中具有非常重要的地位，蓄积着产业发展的新动能。

数据显示，去年青岛邮轮共接待出入境旅客10.9万人次，同比增长23.4%，虽然形势向好，但不得不承认，这与上海还存在较大差距。王均耀认为，青岛发展邮轮旅游是一个“加法”的概念，通过邮轮旅游推动全域旅游发展，不仅要让游客乘坐邮轮“走出去”看世界，更要让邮轮旅客“留下来”游青岛。

他的这一想法与青岛邮轮游艇协会秘书长柴忠不谋而合。柴忠告诉记者，从旅游业的自身规律来看，即使进入全域旅游时代，核心旅游产品仍然是驱动全域旅游发展的关键因素。游客下船后到青岛看什么？这就需要政府部门及旅游企业“勤修内功”，打造独具特色的主打产品和区域旅游总体形象，避免陷入“满天星星，不见月亮”的误区。由于邮轮大多清晨停靠，晚上离港，在短短一个白天时间内，如何将青岛最精华的美呈献给游客？柴忠建议，应利用西部老城丰富的旅游与文化资源，为游客提供内容丰富、便捷优质的服务产品，提升青岛邮轮旅游产业的含金量，这也倒逼青岛旅游资源的整合设计与特色旅游产品的深度开发。（记者：青岛日报/青岛观/青报网记者 胡相洋）

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