夜火车 悭住宿又悭时间

　　说到火车游，我们就不得不提夜火车了。硬卧车厢是不少人的记忆，而如今高铁也有卧铺了!北京上海已开行至广州深圳高铁动卧列车。对于游客来说，节省白天花在路上的交通时间，保证有更多时间可用于观光。其实，在境外，除了欧洲和日本等发达地区之外，像印度等发展中国家的夜火车也广受欢迎。

　　文/记者 罗磊

　　欧洲 选择多

　　跨境夜车串起欧洲名城

　　夜车特色：欧洲的夜车服务在欧洲主要城市，包括CNL、ONL、THT、INI、ENT、TNC、PME、TIC。大多数夜车提供卧铺和睡铺，有些还提供可倾斜座位。

　　一般来说，欧洲夜火车大致可分为三种类型：第一种是卧铺(COUCHETTE)，类似我们的软卧，有床铺、枕头和毯子，分为一等舱和二等舱，一等舱的每个包厢可以住宿一至两位客人， 二等舱则可容纳2~3人，所有卧铺车厢均设有洗手池，环境相对宽敞，但洗手间一般在列车尽头；第二种是睡铺(SLEEPER)，空间相对卧铺较小些，但也配备了上下铺的睡床和枕头毯子，区别就是男女旅客可能会混住于一个车厢，条件有点类似于硬卧，这类睡铺也分为一等舱和二等舱，一等舱有左右两边上下铺共四个铺位，二等舱则有四到六个铺位；第三种类型是睡椅(SLEEPERETTE)，是一种可向后调节角度的椅子，有点像高铁或是旅游巴士上的座椅，可调节一定的角度以供休息，当然价格也较实惠。不过，并非每辆列车都有三种卧铺，在预订时都可查询到。

　　此外，也有小部分豪华列车配有豪华型的卧铺，除了配备洗手池，还配有洗手间和淋浴间。在价格方面，三种类型舱位的定价也有一定的差别，比如硬座价格若为5欧元，睡铺价格则在15~19欧元之间，而卧铺的价格则在30欧元以上，睡铺和卧铺的价格包含一顿早餐和叫醒服务。

　　经典线路：欧洲跨境夜间列车有17条线路，可通达8个欧洲国家，包括柏林、哥本哈根、慕尼黑、巴黎、布拉格、苏黎世等名城。在冬天和夏天的线路还会分别增设瑞士、奥地利滑雪胜地与波罗的海等站点。

　　夜火车中比较热门的有Artesia夜间列车，往返于巴黎和意大利的米兰、都灵、威尼斯、佛罗伦萨、罗马之间，还有德国及其周边国家如瑞士、意大利等国的City Nightline夜火车。

　　夜车攻略

　　查询欧洲夜火车的班次和预订车票，可以在欧洲铁路中文网站上了解相关资讯。一般来说，不同线路的夜火车由不同的公司经营，车况差异有时很明显。欧洲的夜火车，无一例外地需要提前进行座位和卧铺的预订，否则无法上车。在旅游旺季和一些热点线路，需要提前进行预订，欧洲火车通票持有者只需补交差价即可，但通票须覆盖线路区间，比如若持有的欧洲火车通票只涵盖了西班牙和法国，使用这张通票补差价搭乘夜火车的话，需要起始站点在西班牙或法国。此外，还要提醒一下乘坐夜火车时也需要照看好自己的行李。

　　日本 舒适豪华

　　享受优雅的列车时光

　　夜车特色：大部分寝台夜车可分为特急(tokkyu)或急行 (kyuko)，有卧铺和内有床铺的个人房，有些则有附座位的车厢。卧铺和内有床铺的个人房有两种等级，A级和B级。B级较基本，较便宜。有些班次附有相当豪华的“特A级”套房。所有寝台夜车都有厕所和洗面台，较好的等级则有公共电话、淋浴、餐厅和休息或会客车厢。卧铺通常是两层或三层的上下铺，一间卧铺中可容纳四到六人。“B级”卧铺价格约为6000日元，“A级”卧铺价格约为10000日元。大部分寝台夜车至少有一节卧铺车厢，有的只有其中一种等级，有的则两种等级皆有。个人房有单人房和双人房两种。“B级”房价格约为每人6000~9000日元，“A级”房价格约为每人14,000日元。较豪华的套房价格则为每人38000日元。大部分寝台夜车都有个人房，但只有少数附有豪华套房。

　　经典线路：行驶于札幌与本州岛之间的夜行列车有4种。行驶于青森—札幌之间479.1公里的夜行列车HAMANASU号，连接本州最北端的青森与札幌。推荐可以躺平入睡的“地毯车厢”及椅背可倾斜的“对号座Dream Car”。特别是地毯车厢备受好评。使用Japan Rail Pass从札幌搭此列车，在青森转乘特急列车及新干线，不需补差额就可免费前往东京，是节省旅费的妙招，也是外国人旅客常搭乘的列车。

　　每天行驶于东京上野与札幌之间1200公里约16小吋的寝台列车“北斗星”，是青函海底隧道开通后首辆串联东京与札幌间的寝台列车。一个人旅行时可利用单人房享受寝台列车之旅的乐趣。志同道合的好友或是家族，可利用双人房或是上下铺式寝台。

　　仙后座号行驶于东京与上野与札幌之间，为日本首辆全车独立式双人套房的寝台列车。全部客室备有厕所、洗脸台，可度过如同酒店般的舒适时光，适合夫妇及情侣。日本最长距离的寝台特急——曙光号，行驶于札幌和京都-大阪之间的寝台特急曙光号！从札幌出发后往富山、金泽等地沿着日本海往南方奔驰，行驶距离约1500公里，可享受约22小时的优雅“列车时光”。

　　夜车攻略

　　在国内即可通过代理购买到“日本铁路周游券”。日本铁路周游券共分两种：软席票（可乘坐头等厢，在日本被称为绿色车厢）和普通票。每种车票均有7天，14天和21天三种期限可供选择。持日本铁路周游券的普通车厢票或软席车厢票乘坐特急卧铺车或急行卧铺车的旅客，除卧铺费用以外，还需支付特急费用或急行费用。

　　日本铁路周游券不包括卧铺和个人房之费用，这些费用需另外给付。除此之外，还需给付特急费用，如搭乘卧铺或个人房，通常为3,000日元。虽然日本铁路周游券不包括卧铺和个人房之费用，但包括寝台夜车之座位费用。

　　印度 南亚铁路卧铺等级多

　　夜车特色： 印度火车的车种分成：特快车(Super fast)、快车(Express)、普通车(Passenger)等三类。除了德里、孟买、加尔各答等都会区外，一般外国人很少会去坐普通车，因为站站都停，而且通常都蛮脏乱的，所以到印度坐火车一般只需查特快车和快车的时刻。

　　每一列车通常都有特殊的名号，例如XX Express/Mail的，这个名号可以不必管他。每一列长途车的车厢等级通常分成如下：2nd Class (二等车厢，缩写成II )，通常一列长途车中有2节这种车厢，不必预约，先到先占，票价最便宜。在这种车厢上会碰到印度最穷的人，行李要锁好，而且也要绝对保持警觉。

　　Sleeper Class (卧铺，缩写为SL，在车票上也会有SLx显示)等级相当于我国火车的硬卧，通常是一列车中最主要的车厢，一般会有10~15节(较偏远区域也可能少于10节) 。这种车厢绝对要预约，不过因为数量多，通常较为容易订到，就算没订到也可以买二等票后上车找车长(TTE)补位。这种车没有空调，只有3个电风扇在头上吹。每节有72个铺位，分成9个隔间，隔间之间没有门，每个隔间8个铺位，分别是两排相对的上铺(UB)、中铺(MB)、下铺(LB)，以及靠走道还有上铺(SU)与下铺(SL)。白天，所有人通通坐在下铺，中铺的床也会收起来，上铺不必收起。

　　AC 3-Tier Sleeper (3A)，一般一列车中有2~3节，比SL多了空调，在夏天是不错的选择吗，但很难预约。

　　AC 2-Tier sleeper (2A)般有1~2节，比3A更豪华，票价是SL的4.5倍，有隔间，每个隔间4个铺位，分别是两排相对的上铺(UB)、下铺(LB)，以及靠走道还有上铺(SU)与下铺(SL)。

　　这种车厢很难预约。可通过有名气的旅行社预订。First Class AC (1A)并不是每列火车上都有，票价是SL的10倍，通常和同样路线的飞机经济舱票价相近。

　　经典线路：从德里前往拉贾斯坦邦，以及瓦拉纳西的卧铺火车是旅游中使用最多的。朝发夕至，受境外游客欢迎。

　　夜车攻略

　　印度铁路IRCTC官网https://www.irctc.co.in/ 上购买火车票，只能用印度信用卡或借记卡支付，非印度的只能用美国运通信用卡AmericanExpress支付。而通过印度代理票务网站http://www.cleartrip.com/，用普通的VISA或Mastercard信用卡来购买印度火车票。相对于在IRCTC官网，代理网站Cleartrip网站还需要收取手续费，AC和CC的手续费是RS20/订票，SL的手续费是RS10/订票，另外按照1.8%收取信用卡付款费用。

　　如果你所持有的车票是有确定位子的票，会注明哪节车厢，哪个位子，这时只要直接去那节车厢预订停靠位置等车就可以了。如果车票上注明是RAC或WL的车票，这就表示你的座位仍未确定，乘车之前一定要去查预约公布栏。