火车拉来碧色寨

　　黄墙红瓦的法式建筑早已斑驳，裸露岩石的房屋顽强地抵御着风霜侵蚀，碧色寨的一切，仿佛都在诉说着曾经的繁华。

　　出蒙自县城不到半小时，过大屯海和长桥海湿地，再穿过一片石榴园，便到了早已废弃的碧色寨车站（见图）。曾经的碧色寨，“蒙自县城买不到的东西，碧色寨买得到”，号称“东方小巴黎”。美孚石油公司、亚细亚水火油公司以及民族企业大通公司等一大批当时知名企业曾在这里汇聚，十几个国家、上百个县的商人曾在这里洽谈生意。

　　从十几户的小山寨到繁忙的车站，源自1910年法国人修建的滇越铁路通车；而真正让碧色寨成为“东方小巴黎”，则是因为1921年个碧石铁路的建成。滇越铁路为米轨铁路，个碧石铁路的轨道却还要窄上几分。货到碧色寨，只能换装，虽然折腾，却也无奈。由于法国人希望沿铁路控制沿线经济命脉，“铁路不通国内通国外”，几位有骨气的民族资本家咬牙筹款，修建了“火车没有汽车快”的寸轨铁路个碧石线，也因此，个旧的锡矿不至于被法国人垄断。

　　1940年，为防止已占领越南的日军长驱直入，碧色寨至河口177公里长的铁轨拆除，中越铁路大桥炸毁；1957年，虽然滇越铁路碧色寨至河口段修复通车，但没有外贸运输，碧色寨再无往日繁华。1959年，随着碧色寨至蒙自的寸轨铁路拆除，碧色寨不再是滇越铁路与个碧石铁路交会的枢纽，碧色寨被冷落，但也得以完整保留。

　　百年已过，墙壁上的时钟早已停止，可移动的文物也已经搬入博物馆，只留下显眼的北回归线穿过处供游客拍照。准轨铁路蒙河线开通后，这里再也不会作为客、货运的车站，只留下这些经历百年的建筑诉说着曾经的辉煌：蔡锷从此北上昆明发动护国战争，闻一多、朱自清经过此地加入西南联大。

　　如今，除了三三两两的自驾游客和摄影爱好者，连门票都不收的碧色寨仿佛在等待每一个希望安静感受它曾经风华的游客。而随着昆明铁路局和红河哈尼族彝族自治州政府对米轨铁路旅游的开发，也许这里还会恢复曾经的热闹。这样的热闹里，又将会留下怎样的传说？100年前，火车拉来碧色寨；100年后，碧色寨安静地等待，等待属于它自己的旅游专列。（记者　史家民　杨文明图/文）