航企代理取消佣金 机票会不会平？

　　王疆民 资深航空专家、民航高级经济师

　　魏巍 美亚商旅市场营销中心总监

　　本期嘉宾

　　专家议事会　　

　　记者：近日，继南航之后，国航、东航、厦航也宣布取消机票代理费，机票“零佣金”时代到来。从去年7月1日以来，国内各大航空公司不断下调机票代理费，从3%到2%，再到1%，最终到0，一年不到，多家大型航空公司走完了机票代理费归零的最后一步。航空公司此举目的是什么？国内机票价格会因此便宜下来吗？

　　王疆民：按照国际惯例，机票代理费归零是大趋势，并不是国内先有的。由于在之前十多年内，国内机票代理起到的作用还比较大，这是特殊的市场环境决定的。当网络越来越发达，对航空公司来说，因机票代理而带来的管理问题就出现了，比如机票价格战、退改签乱象等，对于航空公司来说，必须采取措施改变，同时也减少成本。但我认为此举不会导致机票价格降低，因为如今机票销售采用的收益系统很完善，可以根据市场变化来变化票价，此举对票价有些影响，也是微乎其微的。

　　魏巍：代理人的价值在于弥补航空公司的销售渠道和服务缺失，航空公司之所以取消代理费，机票销售的标准化和互联网化是原因之一，另一方面源于市场的成熟。对于市场来说，反而只不过是换个说法涨价而已。

　　记者：取消代理费被外界看做是航空公司加强直销、降低销售费用的决心和途径。然而取消代理费后，航空公司是否真的如愿以偿？会对机票代理行业产生怎样的影响？

　　王疆民：机票代理零佣金肯定不能让航空公司如愿以偿立刻达到效果。如果说机票代理零佣金更多的考虑是为了提升航空公司的直销份额，但借鉴美国、欧洲的成熟市场，目前直销最好的也只能达到七八成，在国内此举能提升直销的效果更加有限。当然对机票代理行业来说，不是逼死他们的做法，反而一定范围内起到规范行业的作用，如小代理、黑代理就更加没有空间。

　　魏巍：对偌大的市场需求和繁杂的售后及客人多元化的需求，单个航空公司即便采用新措施，也是暂时无法满足的，航空联盟又无统一的服务平台，即使建立也需要相当长的时间，能承载整个市场的需求更长远了，所以代理人不会因为代理费取消而有太大变化，反而让操作更加简单。

　　记者：“零佣金”的出现，对大的代理商、OTA（在线旅行社）是否是机遇？中小代理商的生存空间被大大压缩，他们将何去何从？

　　王疆民：对于大型OTA，机票只是众多服务中的一环，通常会和酒店等配套成为一种综合性产品，取消机票佣金对其影响不大。对于中小代理来说，会逼迫其转型，比如现在很多中小代理会替一些公司做商务订票服务，此举可能会促进其在这方面做得更加专业。另外，这些中小代理还可能与大型代理进一步合作，如小代理给大代理充量，最后大代理获得航空公司的销售奖励，再按照销售量分成，这些都是中小机票代理的出路。

　　魏巍：真正的机票代理很少依靠代理费生存，尤其是近十年，代理越来越多，再加上OTA的冲击，代理费早已尽数返给客户，只有在销售链条尾端的机票贩子或直接客户可以享受代理费带来的实惠。所以代理费的取消对代理人影响甚微。