广州每天超200人因堵车误机 拟建第2条机场高速

一直以来,除了来往白云机场的车流外,广州的机场高速还承载了大量的过路车流。加上今年9月底连接机场高速的广乐高速又开通,更令其“鸭梨山大”。最具代表性的就是今年“十一”长假首日,广州机场高速遭遇假期高速免费三年以来最严重的一次堵车,当天即有约1500名乘客没赶上飞机!日前,新快报记者从广东省交通厅获悉,为了解决机场高速的拥堵问题,广州将研究兴建第二条机场高速,预计今年年底可完成规划研究初稿。

过路车多 每逢节假日必塞

由于连接了广乐、北二环等多条高速,广州机场高速每逢节假日就会塞车,而节假日又往往是机场客流最繁忙的时候,造成不少去机场的旅客误机。

据白云机场有关统计数据显示,近一个月来,仅机场代理的航班每天就有200多名旅客因机场高速堵车而误机。不少旅客呼吁,机场高速的拥堵给白云机场的运作乃至广州的城市形象带来负面效应,应该尽快解决机场高速的拥堵问题。

有数据显示,广乐高速今年9月底开通后,经机场高速来往广乐高速的车流量日均20000辆,其中以大型货车为主(大型货车占51%、小车占38%)。机场高速全线日均车流量增加约5800辆,较广乐高速开通前微升2.3%,其中大型货车日均增加4600辆,增加部分的货车主要通过蚌湖立交转北二环高速进行东西向分流,对蚌湖立交的交通有一定的影响。

三年前日均车流已超设计量

眼下,从广州市区北上清远、韶关的主要交通要道只有两条,一是京珠高速,二是广乐高速。而从市区到广乐高速就要从机场高速转进去。由于广乐高速车道更宽敞、路况更好的原因,很多北上车辆都愿意选择这条路。从数据显示来看,从机场高速转广乐高速的车流占了北上车流的80%,京珠高速只占20%,大量车辆集中行驶广乐高速,京珠高速出现车流不饱和的情况。

事实上,早在2011年,机场高速的日均车流已经超过设计流量,运量趋于饱和。受到车流持续增长以及相连接地方道路(主要是内环路、机场路、广园西路、黄石路)的影响,机场高速南段通行压力不断增加,很多时候三元里至平沙的高架路段都是处于超负荷运行状态。2014年机场高速日均车流已达23万辆,其中小客车车流占87.78%,货车车流占12.22%。

■治堵进度

年底将完成规划研究初稿

为了给机场高速“松绑”,广州市已经在研究新建第二条机场高速。2013年6月,广州市规委会审议空港经济区总体规划时,第一次透露要进一步研究有无必要增加一条机场快速路通道,缓解拥堵。到今年9月份,花都区交通局也透露将要建设第二条机场高速路。

对此,广东省交通运输厅也表示,广乐高速开通后,对机场高速的运营造成了一定的影响,省交通运输厅已经留意到广乐高速开通后对机场高速造成的影响,在对机场高速情况进行了充分了解和研究后,目前广州市正抓紧开展相关研究工作,预计今年年底将完成规划研究初稿。

另外,机场高速方面为解决蚌湖立交的交通瓶颈,已在研究整治拥堵。蚌湖立交转北二环的立交改造工程前期工作已经开展。随着广清高速大修完工、二广高速开通以及路网的不断完善,机场高速的拥堵情况有望得到一定程度的改善。（记者 许力夫 报道）