“南海Ⅰ号”仿古船驶赴海博会 按1:1比例建造

　　昨日(30日)，“南海Ⅰ号”仿古船在离开阳江闸坡渔港码头后，历经20余小时、航行90海里，载着大量的瓷器等货物到达湛江，即将亮相2014年中国海洋经济博览会。这也是“南海Ⅰ号”仿古船建成后正式扬帆出海的处女航。

　　按1∶1比例仿古沉船建造 载有4000多件瓷器

　　“南海Ⅰ号”仿古船自2012年12月13日动工开建，今年6月14日竣工试水，11月10日试航从东平渔港驶回闸坡渔港。

　　据了解，仿古船将于3日参加在湛江举办的2014中国海洋经济博览会，展览持续约半个月。广东海上丝绸之路博物馆负责人介绍，根据现有的考古研究，仿古船的船舱也进行了复原，货舱内放着4000多件定制的瓷器。仿古船上还有精心仿造的土灶、笔墨纸砚等，生动展现海上丝绸之路上船员的生活、工作情境，游客可以直观地感受到古船内外的魅力和风貌。

　　“南海Ⅰ号”仿古船未使用一颗铁钉

　　“仿古宋船造型属于福船，按照‘南海Ⅰ号’1:1的比例建造。”负责建造工作的相关负责人介绍称，这艘按照古代福建船造型和造船工艺建造的仿古船，船长38米、宽9.85米、高3.83米，为木质单甲板、单底、单舵，采用二层组合横骨架结构。

　　仿古船的建造工艺也是尽量参考当时的造船工艺，完全依古法纯人工建造，所有材料之间的相互结合都是通过楔子和胶水(过去有的用鱼胶原料)黏合而成，整条大船没有使用一颗铁钉，而高达20多米的主帆杆也完全没有拼接建造。据介绍，仿古船的原料选择十分讲究，船身上部选用来自马来西亚的梢木，底板和外壳板所用红铁木均从非洲进口。而在建造这艘古船的过程中，光木料就耗用超过400吨，这样的精致用料，在国内是绝无仅有的。

　　为尽量复古，专家在仿古船船身的纹饰选择上都进行了论证研究，仿古船外观的漆画采用了“船头龙、船身凤凰、船尾鹰”等艺术表现形式。

    (记者陶旺波 通讯员陈瑞峰)