MH370有没调头飞马六甲？最终飞行线路信息非常混乱

　　截至13日凌晨，MH370航班已经失去联系超过120个小时，进入第六天。关于MH370航班的最终飞行线路，信息混乱。马来西亚当局承认，不知道航班飞往哪个方向。而且，即便认为可能折返，但对于折返方向和折返后的飞行距离，信息不一。

　　外交部发言人秦刚12日就马航客机在失联前曾折返传言答记者问时说，中方已通过外交渠道要求马方核查“折返”传言，作出相应部署，扩大搜救范围，尽全力推进搜救工作，并及时向中方通报有关情况。

　　失联机组最后通话内容公布

　　进入越南管制区后3分钟消失

　　12日8时30分，北京丽都饭店，马来西亚驻华使馆大使、马来西亚民航局高层代表和马航高层管理会委员王明财等人同失联客机乘客家属进行了沟通会。马来西亚民航局透露了飞行员与马来西亚塔台的最后一次通话内容，“现在将移交给（越南）胡志明管制区”。

　　“好的，”飞行员答。

　　3分钟后，MH370的光点从塔台的显示屏上消失，一同消失的包括失踪航班的高度、速度、航班号码等。

　　在沟通会上，马来西亚民航局高层代表否认失踪飞机曾折返马六甲海峡，“在失去联络前，并未有返航或偏离航线”。

　　马来西亚民航局高层代表介绍，飞机起飞后，始终由民用塔台控制，飞行员并未同军方通话，但飞机雷达消失后，联系了包括军方在内的所有相关部门，“军方的雷达数据，已提供给最高层，公布军方的雷达数据还不是时候”。

　　航班在民用雷达上消失45分钟后

　　军用雷达曾监测到不明物体信号

　　马来西亚民航局总监爱资哈尔丁12日说：“（航班）有可能空中掉头。我们仍在调查和查看雷达数据。”

　　前一天，马来西亚一家媒体援引空军司令罗德扎利·达乌德的话报道，航班折返后飞至马六甲海峡。

　　12日，罗德扎利发表声明称，马来西亚军用雷达8日凌晨曾监测到不明物体的信号，但不能确认是否为马航失联客机。

　　达乌德当天在吉隆坡举行的新闻发布会上说，这个信号从军用雷达上消失的时间是2时15分，显示方位在马来西亚槟榔屿西北部约200英里（约合320公里），而失联客机在1时30分从民用雷达上消失。但达乌德表示，目前不能确认这个雷达信号来自失联客机，但不排除客机曾试图折返。

　　马来西亚总理办公室发言人滕古·萨利夫丁当天说，他没有得到军方发现航班飞越马来西亚半岛、飞抵马六甲海峡证据的通知，“在我核实过的人中，没人知道”。

　　不过，令信息更为混乱的是，印尼空军官员奥马尔·法图尔说，印尼收到马来西亚当局的官方信息，航班在马来西亚哥打巴鲁以东大约20公里处折返、飞向马六甲海峡，随后失联。

　　专家称技术上可避过民航雷达

　　但军方雷达全覆盖一定会发现

　　围绕失联航班踪迹，一些人提出疑问，客机如何在失去联络与雷达信号的情况下飞行那么长时间，还从越南空管区调头向西，横穿马来半岛，进入马六甲海峡。

　　一名不愿公开姓名的航空专家告诉记者，技术层面上，这种情况有可能发生。

　　这名专家分析说，可能性之一是，客机在进入胡志明管制区后关闭应答机或立即改变航向，驶出这一管制区覆盖范围，这两种情况都可能导致越南方面失去这一航班雷达信号。同时，客机切断与空管人员联络通道或不应答地面人员呼叫，构成通信联络丢失。

　　当客机重新飞回马来西亚民航管制区时，由于客机先前已完成从马来西亚到越南的管制交接，马方管制人员可能没有关注客机返航。另外，民航雷达通常只覆盖固定航路，导致客机有可能从民航雷达覆盖范围之外飞入马方空域，特别是在关闭应答机的情况下。

　　不过，与民航雷达不同，军方雷达一般对空域实施全方位覆盖，无论客机是否关闭应答机，都会被军方雷达发现。

　　另外，航空专家指出，执飞MH370次航班的波音777—200型客机至少配备4套通信装置，因通信系统机械故障导致机组与地面失去联络的可能性极小。

　　发现穿救生衣的尸体？

　　马方：“没有这回事”

　　从救援工作开始至今，发现飞机碎片、救生筏等可能与失联客机相关物体的消息不断涌现，但又不断被否定。

　　其中最引人注目的是12日下午传出的一则消息。该消息称，越南富国岛搜救中心透露，在马六甲设立的新指挥部传回消息说在槟城海域发现穿有救生衣的尸体。不过，马来西亚槟城水警部门随即对这一堪称“惊人”的消息予以明确否认：“没有这回事”。

　　此前中国海警3411船曾在疑似失联海域附近发现两条油污带，这或将为判断飞机位置提供重要依据。但截至目前，采样鉴定结果仍未公布。

　　一些被认为是权威部门的判断也在“打架”。美国中央情报局表示，不能排除该航班遭遇恐怖袭击的可能性；但国际刑警组织却倾向于认为，MH370航班客机事故很可能与恐怖袭击无关。

　　重重迷雾之下，唯一能确定的是人们仍在为239条生命而努力。（欣华 钟欣）