空难赔偿问题浮出水面 找不到飞机也能获赔120万元

　　据新华社消息 随着时间推移，马航客机事件的法律赔偿问题也将浮出水面。 

　　当地时间25日，MH370航班上印度尼西亚籍乘客菲尔曼·钱德拉·西雷加尔的父亲贾纽埃里·西雷加尔，委托美国芝加哥的里贝克国际特许律师事务所向法院提出诉请，要求马航和波音公布26项相关信息。里贝克一名发言人说，这家公司有自己的调查人员，“如果没有找到飞机残骸，我们将没有可以依靠的证据”。不过，即使没有找到残骸，同样可以依据这家公司自己调查以及过去一些类似航空事件的信息提出诉讼。

　　新华社记者专访美国联邦高等法院出庭律师张军，解读空难赔偿法律条件和程序。

　　赔偿条件

　　问：启动空难赔偿的条件是什么？

　　答：需要确定是一场空难。包括航空公司在内的各调查方都有举证责任。

　　问：如果一直找不到飞机或无法确认尸体身份怎么办？

　　答：法院认定死亡追溯期为两年，即从事件发生的两年之内，法院都可以判定“假设死亡”，并签署死亡证明，就可以认为是空难造成的死亡。这是法律死亡，并不等同于真正意义上的死亡。

　　赔偿金额

　　问：乘客或家属能获得多少赔偿？

　　答：首先能获得严格责任赔偿。

　　中国和马来西亚都是《蒙特利尔公约》成员国。按照公约，航空公司无须被证明对错，只要是在上下飞机以及飞行过程中造成的伤害，不包括乘客因如心脏病等致命疾病受到伤害的，乘客或其家属如今能获得相当于120万元人民币特别提款权，由航空公司赔付。

　　其次，如果向航空公司索要更高的赔偿，则要由法院认定责任。赔偿金额多少要根据罹难者的年龄、收入、在家庭中的重要程度等来评估。例如，95岁老者和12岁儿童比起来能得到的赔偿少；独生子女得到赔偿相比不是独生子女多；生前收入高的比收入低的赔偿多。这种额外的赔偿标准，各国有所不同。例如在美国，最高能达到上千万美元。严格意义上说，这样的赔偿是上不封顶的。

　　第三，如果乘客之前还购买了额外的航空责任险，则依据保险条约来索赔。但是，乘客只能获得差价。即：比如乘客所保金额是100万，已经获得航空公司50万赔偿，那么该乘客只能得到其余的50万。

　　谁来赔偿

　　问：航空公司、政府或其他方，谁负责赔偿？

　　答：要分四种情况，由责任方进行赔偿。

　　1、机械故障，要调查故障原因。如果是飞机设计缺陷，那么飞机制造商负主要责任；如果是维修、保养环节问题，那么航空公司承担主要责任。

　　2、人为操作失误，航空公司全责。

　　3、遭受恐怖袭击，则是负责安检的机场方进行赔偿。

　　在哪索赔

　　问：空难乘客家属在哪里进行索赔？

　　答：在起飞国或当事人国籍所在国都可以进行法律赔偿程序。如果马航客机确认空难，那么在中国和马来西亚都可以通过当地法院和保险公司索赔。如果客机坠毁在第三国领土或领海上，那么如果第三国是《蒙特利尔公约》成员国，也可以在第三国走法律程序。

　　索赔时效

　　问：多长时间内能够索赔？

　　答：《蒙特利尔公约》规定，自航空器到达目的地点之日、应当到达目的地点之日或者运输终止之日起两年期间内未提起诉讼的，丧失对损害赔偿的权利。

　　疑案处理

　　问：如果迟迟找不到“黑匣子”，无法调查空难原因，该怎么办？

　　答：只能获得严格责任赔偿，即上文提到的《蒙特利尔公约》规定的特别提款权。其他赔偿必须证明事故责任方后，才能进行索赔。

　　链接

　　《蒙特利尔公约》

　　《蒙特利尔公约》的正式名称是《统一国际航空运输某些规则的公约》。根据其规定，国际航空承运人应当对旅客的人身伤亡、行李和货物损失，以及由于延误造成旅客、行李或货物的损失承担责任并予以赔偿。

　　对于旅客人身伤亡的赔偿，公约的最大特点是其通过两步递进形式为旅客人身伤亡赔偿引进了无限制责任的概念。（见左图）

　　索赔对象可以由原告选择，对实际承运人提起或者对缔约承运人提起，也可以同时或者分别对实际承运人和缔约承运人提起。

　　此外，蒙特利尔公约增加旅客主要且永久居所作为可选的诉讼地之一。对倾向给予人身伤亡较高赔偿金额的发达国家来说，这一规定对其公民或居住者是相当有利的。

　　（据新华社）