台湾复兴航空两个黑匣子已找到 生还者座位曝光

　　至24日傍晚，台湾复兴航空GE222航班失事已超过整整24个小时，现场搜救告一段落，转入事故调查取证阶段。

　　复兴航空GE222班机原定23日下午4时许从高雄飞往马公，受天气影响延迟至傍晚5时43分才起飞。飞机在降落重飞迫降时失败。机上搭载4名机组人员及54名乘客，其中包括2名法国人。出事客机属ATR72型飞机。

　　伤亡：

　　48人罹难，15人受伤

　　目前，此次空难已造成机上48人罹难、10人受伤，另有5名当地村民被波及受轻伤。受伤乘客救治和罹难者遗体鉴识工作正在持续进行中。

　　GE222航班失事坠毁在马公机场外的西溪村，波及村内多所民宅，残骸散落在约200米长的狭长地带，还有尾翼等大块残骸卡在民宅之上。当地数百名军警消等人员与民众冒雨彻夜抢救生还者。至24日中午之前，现场基本搜救完毕，寻获绝大多数罹难者遗体，送往澎湖殡仪馆进行勘验。

　　据澎湖地检署介绍，截至24日17时，已确认罹难者遗体身份32人，还有16人等待确认，身份辨识工作将持续进行。

　　10名伤者中的7人，按照家属意愿分别空运至高雄和台北等地医疗水平更高的大医院进行治疗。已经有1名轻伤者出院，另有两名重症患者继续在澎湖接受治疗。

　　复兴航空表示，初步计划先提供伤者与罹难者家属慰问金新台币20万元（约合4万元人民币），罹难者丧葬费补助80万元（约合16万元人民币）。

　　质疑：

　　为何在台风天硬要飞

　　针对网友“为何在台风天硬要飞”的质疑，上海飞机设计研究所研究员周济生分析说：台风到来时，风向和风速都是很不稳定的，不排除有风切变的可能。如果遭遇风切变，特别是垂直风切变，是非常危险的。强大的下冲气流会将飞机拍到地面上，飞机要摆脱很困难。

　　台民航部门官员表示，当时天气状况符合降落标准，飞机降落与否，决定权在机长。至于飞机为何重飞失败，要等“飞安委员会”解读机上“黑匣子”后才会有答案。

　　目前，失事客机上的两个橘红色的“黑匣子”，即座舱语音记录器与飞行资料记录器已经寻获，并于24日下午送回台北实验室进行解读。

　　台“飞安委员会”执行长王兴中介绍说，由于两个“黑匣子”外壳已扭曲破裂，需拆解后再视状况处理，整个解读过程可能需要一段时间。“飞安委员会”将搜集相关资料后得出调查结果，现在猜测事故原因还太早。

　　王兴中说，根据目前勘验发现，失事复兴班机起落架、机翼、尾部散布各处，燃烧较为严重的部分则为驾驶舱与机翼等大面积残骸。

　　等确认事故现场遗体搜寻结束，即可开始现场残骸清理工作，并将失事飞机残骸搬运到当地空军基地棚场暂存。

　　ATR公司：

　　否认失事飞机存在设计问题

　　失事飞机的制造商ATR公司24日说，公司目前不认为飞机存在设计问题。

　　ATR是法国与意大利合资的飞机制造企业。该公司媒体联络人叶夫根尼娅·阿肯希纳表示，公司不认为ATR72－500机型自身设计和安全性存在不足。她也表示不认同外界对于该机型发动机推力不足的评价。

　　她说，ATR72－500飞机属该公司相对较新的机型，在安全性和可靠性上都比早期机型有所改进。

　　台湾复兴航空失事这架飞机服役年龄还不到一般情况下民航飞机使用寿命的一半，且维护情况良好。

　　阿肯希纳表示，事故发生后，ATR公司便积极配合相关机构进行调查，正准备派出专家小组协助调查。事故原因有待调查明确。

　　ATR官网23日刊发的介绍显示，ATR72－500型飞机是一种双螺旋桨客机，可搭载68至74名乘客。

　　台湾复兴航空失事飞机于2000年6月出厂。

　　新闻延伸

　　生还者座位曝光

　　集中于中段左侧

　　台湾媒体依据同型机还原现场座位，发现生还者多在飞机中段左侧座位，像坐在17排的台军官蔡佩儒及他的女友颜婉茹及同排17C的张智仁，都逃过一劫，正后方的吴昌楼也幸运逃过劫难。

　　第8排之前的旅客，仅8C的李纬彤获救，且右侧获救仅3人，其他获救旅客都在左侧。

　　据空难现场的澎湖西溪村居民表示，飞机撞上民宅，机头全毁，飞机前段乘客无人生还。

　　救难人员陆续从残骸中挖出尸块，现场宛如“人间炼狱”。