合福高铁黄金旅游线站点揭盖头

◎长临河站古今融合式车站

试验列车从合肥南站驶出8分钟后，就抵达了长临河站。该车站建设以徽派建筑为原型，与现代风格融合。连续延伸展开的屋面，专门在高处设置了一处可以透出一方天空的高窗。此8分钟行程中，不但可以看到繁忙的“合肥港集装箱码头”，还能观赏到独特的巢湖湿地风光。

◎巢湖东站水波曲线式车站

巢湖东站的建筑方案以表现巢湖水文化及其地理特征为基本立场，以暗喻水波的曲线勾勒动感优美的天际线，并再以相似的曲线构筑现代舒展的立面，设计手法简洁统一，虚实有度，现代大气。

◎无为站高架式车站

无为站是安徽段各站点中唯一一个高架式车站，该站坐落在无为县福渡镇境内，离无城中心距离约5公里。车站舒展的屋顶曲线犹如一抹清澈的江水，其建设方案主要将轻巧、素雅的基体在流畅恢弘的曲线下隐现，展现虚与实、柔美与刚劲的美妙转换。从此站下车，可游览泊山洞景区、天井山国家森林公园、米公祠等。

◎铜陵北站“鼎”式车站

“千古铜都”铜陵的高铁站方案以展现青铜文化为设计立场，以青铜器之代表“鼎”为设计意向展开，整体方案舒展大气，古朴厚重，其入口立面的雕花取自铜陵出土的青铜鉴。抵达铜陵北站前，列车将先经过合福铜陵长江公铁大桥，该桥不但是目前已建成的世界最大跨度的公铁两用斜拉桥，也是我省第一座开跑动车的长江大桥。从本站开始，列车将进入隧道密集区，旅客们将在光影中穿梭，眼帘中将不时闪现云海、山川、小桥、流水、人家，宛如仙境。

◎南陵站“粮仓”式车站

该站位于南陵县三里镇。由于南陵县素有“芜湖米市，南陵粮仓”之美誉，所以该站设计方案取义于粮仓，建筑形体简洁有力，车站设计采用了白色石材、金属屋面、墙面浮雕等建筑元素。从此站下车，可游览丫山花海石林、繁昌窑遗址、奎潭湖、小格里自然风景区等。

◎泾县站马头墙式车站

该车站位于宣城市泾县泾川镇岩潭村西山头。作为中国著名的文房四宝之一“宣纸的原产地”，该车站建筑方案选用宣纸文化的“卷轴”与“宣纸”意向，配以抽象徽派最典型符号“马头墙”的轮廓，仿佛一幅带有徽派文化特色的中国画。从此站下车，可游览查济、太平湖、泾县桃花潭等。

◎旌德站白墙黛瓦式车站

旌德以“章扬礼德”得名，因此车站的方案意在用建筑的语言表达尊重传统之意，黑瓦白墙，墙线错落有致。从本站开始，列车将进入最典型的徽州风光带，除去过隧道的时间段，旅客举目眺望窗外，随时可以看到青山绿树间的白墙黛瓦。

◎绩溪北站古徽新韵式车站

该站造型从传统中国建筑中汲取灵感，以古徽新韵、和谐盛世为建筑创意。钢构坡屋面镶嵌玻璃天窗、石材柱廊中轴对称；通过“和”、“合”、“荷”的建筑语汇演绎，以及“回”形纹、花窗、层叠梁木、斗拱等中华传统细节的提取，来体现传统文化创新的建筑主题。从此站下车，可游览徽杭古道、太极湖村、胡适故居、龙川胡氏宗祠、绩溪小九华风景区等。

◎歙县北站小清新式车站

歙县北站位于徽州歙县富堨镇承狮村北，到县城直线距离不到5公里。该站站房造型着重体现地方民居特色的和谐元素，以统一重复的建筑元素来刻画建筑。内部空间通透开敞、柱网规整，建筑色彩清新雅致，以石材(真石漆)金属与玻璃对比，给人清新、雅致、又不失现代的感觉。从此站下车，可游览徽州古城、棠樾牌坊群、新安江山水画廊、鲍家花园、石潭村等。

◎黄山北站交通枢纽车站

黄山北站位于黄山市新城区站前大道以南，是京福铁路、黄杭铁路、皖赣铁路的联结点，毗邻黄山风景区，距离黄山市屯溪国际机场仅7公里，建成后将成为皖南地区最大的综合交通枢纽。该站建筑造型提取中国山水画的元素，以国画抽象笔法表达出传统徽派意韵，兼顾对黄山磅礴雄浑、天然巧成的形象特征进行全新的诠释。整座黄山北站基座采用云纹图案及黄山石色彩肌理，呼应黄山云海奇观。建筑表面富有韵律的变化，横向的格栅，模拟出迎客松、黄山石的意象，在功能上也起到良好的遮阳作用。

合肥西站即将归来

除了上述10个车站，合福高铁在我省境内还有一个站点——合肥西站。据介绍，西站站房与合肥南站类似，西站外立面也采用了大量的玻璃幕墙，站房面积6000平方米，设一个售票大厅、一个候车大厅和一个到达大厅及部分办公用房等。按照计划，合肥西站将于今年7月建成。记者了解到，全新的西站初步选址在清溪路与长江路之间的地块，站场规模将接近合肥南站，远期最大规模达到12台16线。相关人士称，未来合肥新西站将主打高铁，而现有的西站将继续保留，并以普速列车为主要业务。